本文摘要：4月13日上午，记者在新的模范马路地铁站外看见，共享单车放置得十分规整　　现代快报/ZAKER南京记者刘伟娟法印　　地铁站出入口的黑车整治，是“老大难”问题。

4月13日上午，记者在新的模范马路地铁站外看见，共享单车放置得十分规整　　现代快报/ZAKER南京记者刘伟娟法印　　地铁站出入口的黑车整治，是“老大难”问题。4月13日，现代快报记者从南京地铁交通设施维护办公室（以下全称地保筹办）得知，他们将采行疏堵融合的方式来管理，即与6家共享单车企业签定承诺书，增大地铁站出入口的单车投放量，“赶出”黑车，为乘客建构较好的上下班环境。

　　现代快报/ZAKER南京记者　　刘伟娟虞健熙　　记者走访　　珠江路车站：共享单车多了，黑车做生意较少了　　南京地铁7线运营，共计车站139座。南京地保筹办许可执法人员一大队副大队长李斌讲解，共享单车经常出现后，以“点对点”的优势，为乘客获取“最后一公里”服务，也使地铁站出入口黑车的存活受到威胁。

　　4月12日晚9点半左右，现代快报记者回到1号线珠江路车站1号口，找到该出入口附近划界了停车线，共享单车大多停放登录区域。自由选择共享单车的乘客不少。记者了解到，以前每到晚上，地铁珠江路车站都会有不少黑车司机揽客。附近一家商店的店员告诉他记者：“共享单车多了之后，完全看到黑车，大家出有了车站就骑车回头了。

黑车没有做生意，大自然不出了。”　　记者在珠江路车站逗留仔细观察了约半小时，没找到黑车经常出现。　　新的模范马路车站：单车充足，黑车司机揽客无以　　4月12日晚10点半，现代快报记者回到1号线新的模范马路车站2号口。记者刚刚出来，就有摩的司机凑上来问记者要不要出门。

甚至有黑车司机低声说道，可以低廉点。闻记者没出门的意向，他们之后招募其他路人。　　记者在该站出入口看见，这里停放在的共享单车比珠江路车站多，而且更加规整。

　　大约20分钟后记者离开了时，黑车司机仍没有冲到客。有黑车司机责怪，共享单车抢走了他们不少做生意。　　4月13日上午9点，记者追随地保筹办工作人员，再度回到新的模范马路地铁站。2号出有入口处，乘客借还车有序。

地保筹办工作人员间隔一段时间就展开车辆整理，以保持良好的秩序。　　整治措施　　54座车站将增大共享单车投放量　　现代快报记者从南京地保筹办得知，仅有去年一年，地保筹办就牵头地铁公安、属地街道、客管、地铁运营公司等部门，针对各地铁站出入口黑车拉客揽客不道德展开了264次综合整治。当前，城市公共交通不受运营时间、营运路线容许和交通拥堵等方面原因，并无法符合所有人群的交通市场需求，“最后一公里”沦为市民上下班难题，而行有为时、路有为线的“黑车”也因此有了市场需求，导致“整治-消失-复燃-再行整治”的循环方式。　　李斌告诉他记者，目前，仅有单日早于高峰，地铁乘客用于共享单车为3300余辆，其中最低的4号线龙江车站，早于高峰乘客用于共享单车超过450余辆。

共享单车给乘客带给便捷的同时，也不存在一些问题。例如：部分车站共享单车阻塞出入口、闲置残疾设施等。

地保筹办辨别出有13个车站不存在共享单车内乱停车乱放现象，并与共享单车企业积极开展了牵头管理工作。　　为解决问题黑车整治难题，地保筹办使用堵疏融合的方式，近期主动合力摩拜、ofo、町町等6家单车公司，增大重点车站车辆投入力度。

经过辨别，地铁全线网车站不存在黑车拉客揽客现象、必须共享单车增大投放量的车站，总计54个。　　创建30分钟较慢号召机制　　4月13日上午，南京地保筹办与6家共享单车公司签定《共享单车企业规范停放在管理承诺书》。李斌告诉他记者，今后，南京地保筹办将与共享单车企业牵头，服务乘客上下班。

即利用共享单车企业后台搜集到的信息，分析规律，更进一步掌控有所不同时间段和地段单车停放在问题。共享单车公司可以有针对性地合理调配投放量，同时清运过量的单车。另外，对内乱停车乱放引人注目的地铁站出入口，单车公司将强化人员视察，专人负责管理，规范本公司单车停放在管理，并创建30分钟较慢号召机制，做及时发现问题，及时处理问题。

　　南京地保筹办也将更进一步辨别沿线各站出入口情况，对不存在共享单车停放在秩序恐慌的车站展开统计资料汇总，作好信息反馈和分享。

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